据相关报告显示，全球每年约有1000万吨塑料污染物流入海洋。如果不采取任何行动，这一数字将在未来20年增加两倍，达到每年2900万吨。塑料污染物对海洋环境的污染正在不断加大。
达飞6月1日起停运塑料垃圾
国际地球之友组织主席Hemantha Withanage说：“随着全球贸易的增长，繁忙航线附近的发展中国家的沿海居民正受到来自航运事故的有毒化学物质和塑料污染的威胁，这可能会给他们带来持久或不可逆转的损害。”2月11日，达飞集团董事长兼首席执行官鲁道夫·萨德在法国总统马克龙组织的“同一个海洋峰会”（One Ocean Summit）上宣布，该公司从2022年6月1日起将不再在其船舶上运输任何废弃塑料货物。
达飞海运表示，该公司目前每年运送的塑料垃圾约有5万TEU。
达飞海运表示，其不再运输塑料垃圾是为了防止塑料垃圾运输到目的地后，无法保证被分拣、循环或回收。
据悉，此次为期三天的“共同拥有一个海洋峰会”One Day Ocean Summit峰会上达成一系列的倡议。其中之一就是阻止世界海洋中的塑料污染。
塑料颗粒应被归为危险物质
国际消除持久性有机污染物联盟（IPEN）和环境正义中心（CEJ）本周发布了一篇题为《X-Press Pearl：一种新型漏油》的报告。该报告基于对去年新加坡籍集装箱船X-Press Pearl爆炸事故对海洋环境的污染状况调查，并提出集装箱船运输各种化学品所带来的风险，呼吁相关监管部门对当今航运模式采取相应措施，以降低潜在风险。
在海漂塑胶污染中，满布各地海岸线的塑胶颗粒，是造成生态浩劫的致命杀手——从鱼类、海龟、海鸟，都有可能因为误食塑胶颗粒而死亡。而被小型鱼类吃下的塑胶颗粒，又可能被分解成更小的塑胶微粒进入食物链，对更大型的鲸豚、甚至人类，造成无法根除的恶性循环伤害。
IPEN和CEJ表示认为，目前的立法和实践还不足以减轻集装箱船运输各种化学品所带来的风险。
国际海事组织目前正在讨论如何解决塑料颗粒在海上丢失的问题，以及如何更好地跟踪海上丢失的集装箱。目前，每年约有1000个集装箱丢失。
斯里兰卡已提交一项提案，将塑料颗粒归类为有害物质，瓦努阿图也提交了一份提案，解决报告海上丢失集装箱的问题。
根据该报告的调查结果，IPEN和CEJ为斯里兰卡等当地社区发布了一份建议清单，其中包括建立报告集装箱丢失的制度，并将塑料颗粒归类为危险物质。
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